快捷搜索:  as  test

兰博基尼:看好中国市场,谨慎选择电气化路线

在9月5日开幕的成都车展上,来自意大年夜利的豪华超跑品牌兰博基尼,带来了三款重磅车型。此中,Huracán GT3 EVO戴通纳分外版赛车首次于中国公开亮相;而旗下超跑SUV兰博基尼Urus的MY20款,以及兰博基尼Huracán EVO敞篷版也一同亮相在展台上。

兰博基尼汽车中海内地及喷鼻港、澳门履行总经理Francesco Scardaoni老师

在成都车展媒体日当天,盖世汽车采访了兰博基尼汽车中海内地及喷鼻港、澳门履行总经理Francesco Scardaoni老师。作为兰博基尼在中国市场的官方代表,Francesco Scardaoni老师向媒体走漏了其对中国市场的见地,以及兰博基尼未来的技巧成长路线。

众所周知,2018年起,乘用车市场呈现了近28年来的首次下滑,直至今日,这一下滑趋势仍在延续。然而,在乘用车市场整体下滑的大年夜背景下,豪华车市场却体现出了逆市上扬之态,此中,豪华超跑市场,作为豪华车领域的一个更为小众的细分区间,仍旧出现快速增长趋势。

据走漏,2018年,兰博基尼在中国市场的销量同比增长了30%;进入2019年,这一体现更为亮眼。Francesco Scardaoni老师坦言,今年上半年,中国已经跃升为兰博基尼举世第二大年夜单一市场,其今年上半年在中国的销量近乎跨越了2018年整年。兰博基尼方面走漏,按此成长趋势,今年停止的时刻,兰博基尼在中国的销量有望在2018年的根基上翻一番。

跟着兰博基尼在中国市场的持续走强,其品牌有名度和美誉度也在提升。与此同时,其产品声威和技巧路线也在紧跟破费者需求而加倍富厚和完善。

谈到未来技巧路线,电气化是绕不开的成长偏向。当前,在世界范围内有名车企都在朝着电气化成长目标一拥而上确当下,兰博基尼却维持了更为理性和客不雅的态度,来看待这一技巧路线。

Francesco Scardaoni老师在吸收采访时表示,极致的机能和操控是兰博基尼造车理念的核心,基于这一造车理念,兰博基尼必然会根据车型来匹配响应的动力系统。“我们觉得纯电动的动力系统今朝还不太适用于超跑。就兰博基尼的超跑而言,我们依然会坚持应用自然吸气发念头,由于这类发念头,无论是相应速率照样它所带来的驾驭激情,都是无可相比的。”

兰博基尼今朝在超跑领域不会采纳纯电动技巧路线,并不代表其否认这一成长趋势。Francesco Scardaoni老师说,今朝纯电动的动力系统成长还不敷成熟,其动力系统和底盘异常重,会影响超跑的操控性;别的一个问题是,纯电动汽车的动力机能不敷持久,虽然在峰值时的机能体现不错,但一旦在赛道上跑几圈,机能会迅速下降。以是,纯电动车的这种技巧现状,与兰博基尼超级跑车追求的持续、稳定的机能体现,孕育发生了误差。

当然,如今的电动技巧正处于飞速成长阶段,未来,一旦现有技巧取得了新的冲破,兰博基尼也会随时筹备好采纳新的技巧路线。Francesco Scardaoni老师觉得,在燃油车向成熟靠得住的纯电动汽车过渡确当下,混杂动力汽车是一个对照好的办理规划,而兰博基尼很快会宣布一款采纳混杂动力系统的新车型。

这款车型有可能是法兰克福车展上亮相的Sián,它是兰博基尼第一台混动超跑车型。据懂得,该车型采纳了立异的混杂动力规划,它的电机和车轮直接相连,且电池采纳的不是传统的锂电池,而是超级电容,能够开释出高达3倍的一致尺寸锂电池的动力;别的,它的重量功率比达到了出色的1:1。

在审慎选择电动技巧路线的同时,兰博基尼对当前火热的自动驾驶技巧同样采取有甄别地利用。据Francesco Scardaoni走漏,兰博基尼对自动驾驶技巧的利用,会分车型差别对待。“我感觉纯自动驾驶技巧不太适用于兰博基尼的超级跑车,由于兰博基尼最大年夜的乐趣之一便是驾驶所带来的乐趣。”但兰博基尼会斟酌将一些驾驶帮助功能加入到部分车型中,比如,其SUV车型Urus,就配备了如车道维持、交通治理系统、远光助手、紧急制动等驾驶帮助功能。

在此次访谈中,我们能够感想熏染到,兰博基尼对中国超跑市场的成长前景持肯定立场;而在轰轰烈烈的汽车财产厘革的大年夜背景下,兰博基尼对新技巧路线,掺杂着热心和理性。



试读已停止

如需涉猎整个内容,请登录查看

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载阐明相关规定。违反转载阐明者,盖世汽车将依法穷究其司法责任!

您可能还会对下面的文章感兴趣: